虽然说在过去的半年中，车企都积极推进和变革了推广方法，但面对新的消费群体时，一些固有模式的推广仍然不可以让车企全力推进推广。在第十六届泰达汽车论坛上，一汽-大众汽车公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠在演讲中就曾表示，面对90、95后一代的消费主体上，最易被推广的一代，同时也是最难于被推广的一代，他为什么这么说呢？
虽然说今年最大黑天鹅事件的出现，扰乱了2020年初汽车市场恢复的步伐。但中国汽车市场在这种重大利空的影响下，并没一蹶不振。市场在今年4月份开始展示出恢复的能力，5月份就出现了同比的正增长，7、8月份开始出现了显著的同比正增长。9月汽车市场大概率会延续这一态势，这充分说明了中国汽车市场在外部不可抗力的干扰下，依旧展示出超强的抗打击能力，韧性十足。虽然市场呈现正增长势头，但消费端正在以“天翻地覆”的程度在改变、传播竞价也有张开了新的“触角”。
董修惠：--价值观与消费倡导不可以同日而语—
进入云数据年代，消费倡导通过不一样的媒介迅速变化着，在90、95后进入社会成为新的年青消费群体后，多元、丰富、高频次的触媒让这个消费群体形成了自我、更个性的消费需要。在如此的消费需要下，董修惠觉得，需要用符合青年的方法，如数字化的方法接触到他们，才能更好的进行品牌传播。
在紧随新一代年青消费倡导的过程中，一汽-大众在今年借用数字化营销推广手法，进行年青化的品牌传播，董修惠表示，第一，要做好应付富媒体的接触点，“以数字化媒介为重点，大到垂直媒体管网，小到公众号微信小程序，借助这部分触点矩阵之间预埋相互导流的入口，塑造数字化年代的私有流量，提升数字化年代下顾客直达的广度”。
第二，因为今年直播行业成为“风口”，一汽-大众也充分借助线上传播的分裂转变式的传播优势，通过直播、短视频等大流量、强互动、高效率的新型传播平台，直面用户抢占与用户互动的有效阵地，愈加迅速有效的接触穿透直达用户。
而自媒体年代的蓬勃进步，也让汽车企业搭上了顺风车，董修惠表示“数字化年代的用户不止是消费者，更是网络的传播者，消费者正在用更年青的方法表达意愿，以UGC、PGC、OGC传播为代表的自媒体传播年代，已经成为内容传播革新的新蓝海”。
宋军：--线上、下融合--
在新正常状态推广中，找到并且可以抓到线上的意向消费者是一个方面，可以借助新的推广方法将线上、下融合打通，是现在主机厂对商家的考核目的之一，也是新推广内的难题。在这方面，吉利品牌销售公司总经理宋军在泰达论坛中表示，随着着九零后甚至零零后渐渐成为汽车消费主力军，吉利汽车方面构建了便捷、高效的线上信息互动模式。还构建了从看车、下单、对比金融策略到所有全程物流跟踪，与到整车出货、上牌，售后服务，二手车等等线上、下粘合的服务。
他特别提到，终端市场的线上、下服务推广方法应同等看待。以数字化转型来拉近车企和用户的距离。宋军表示通过今年直播可以以一种愈加直观有效的方法与用户交流。从他到商家的走访中，他深刻领会到，一个五六线市场的商家可以通过直播等新推广方法，做到区域销售量第一是大概的，“让商品体验和用户没了距离感，还收成了不少年青的族群。而直播的推广方法已经跳脱出大伙常规认知当中的一二线城市的模式，在五六线市场同样可以发挥非常大的能效”， 宋军如是说。
蔡德暄：--数字化推广不能离开新基建—
在中国移动通信技术进入5G年代将来，愈加多的汽车加入“智慧”这两个字。伴随5G的普及，5G行业将迎来大规模的需要增长，5G移动通讯服务的开启，将带动各行业范围的革新进步，成为经济进步的巨大推进力。而5G年代下的新推广更不能离开5G通信技术，长城汽车商品数字化中心客户体验中心主任蔡德暄在论坛上表示，通过数据化营销的打通和数字服务的打通，大家可以把整个长城在私有流量进行一个反馈、一个数据闭环，同时通过数据再重新赋能给“三位一体”的功能、商品迭代。
这正是新推广线上、下的融合，而数字化革新不能离开基础设施的建设，蔡德暄觉得这本质是不断通过软件服务的迭代，给用户提供的商品迭代。
新形势下的推广强调闭环，而体验、数据化和运营会贯穿用户全生命周期的一直。蔡德暄表示“在5G年代，车企可以打造智慧服务的生态圈，助推出行新服务场景”。
虽然因为今年种种外部缘由强迫消费市场变革，但车企在面对种种困难时的应付却是紧跟节奏，行业敏锐度较高，导致汽车产业迅速恢复同期水平。面对新消费需要和消费变化时，全国政协副主席、中国科协主席 万钢表示要主动探索，向以用户为中心的制造与服务向新型产业生态拓展，探索愈加多元的进步模式。
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