2021年7月7日，《"十四五"循环经济进步规划》正式出炉。其中，废旧动力蓄电池循环借助成为了进步规划重点关注对象，政策提出了要培育废旧动力电池综合借助骨干企业，促进废旧动力电池循环借助产业进步。该举措很大的利好电池收购有关企业。
2020年国内新能源车保有量492万辆，并且新车销售量维持持续上升趋势。现在，国内动力电池主要有磷酸铁锂电池和三元电池。根据磷酸铁锂电池报废期5年、三元锂电池报废期6年测算，2019年开始动力电池将进入规模性报废期。
据车商融知道，2020年国内动力电池累计退役量约20万吨，2025年累计退役量将达到78万吨。面对庞大的退役电池量，不少行业人士预计，到2025年国内动力电池收购借助市场规模有望超越300亿元。
废旧动力蓄电池含有肯定毒害性的化学物质、难降解的材料等，若未妥善处置将存在较大的环境风险，会对生态系统产生破坏，并最后对人类健康带来损害。但其中锂、钴、镍等高价值金属收购后能产生较大的资源价值，拥有经济性。
国内是世界最大的新能源车市，中国政府积极拟定有关政策标准以引导动力电池收购行业有序进步。现在，退役动力电池收购主如果梯次借助和收购提取原材料两大方向。前者是将退役动力电池拆解重组后，应用到储能等对电池能量密度需要不高的范围；后者则是提取报废电池中的钴、镍等价格昂贵的金属材料。
动力蓄电池收购梯次借助
电动汽车的动力电池性能指标需要较高，电池容量衰减超越20%就需要退役，因此动力电池不同容量区间对应不同应用场景：100%至80%区间满足电动汽车动力用；80%至20%区间可用于梯次借助；容量低于20%需要报废收购。
2018年3月，南方电网在广州建成投产了全国首个退役电池梯级借助储能示范工程，使用的是铅酸退役电池。此后，深圳、丽江等地也先后启动了锂电退役电池的储能梯次借助项目研究或试点。在南方电网深圳项目的总容量为2.15MW/7.27MWh，该项目同时使用磷酸铁锂和三元锂电池。
动力蓄电池报废收购
但社会上对电池的梯次借助存在很多争议。主要由于怎么分辨一个电池的实质剩余容量和健康情况，怎么样预估剩余循环次数和全生命周期放电量，将直接影响这个电池在市场上的定价。而以现在的技术经济水平，没办法以合理低本钱的方法得到答案，也没办法在车厂、用户、收购机构、储能电站各方达成一个“价值共识”。价值的不透明致使了流通本钱高昂，流通效率减少。这也是动力蓄电池梯次借助亟待进一步解决的问题。
动力蓄电池梯报废收购主要通过溶解、萃取、沉淀、电解等多种方法以单质、化合物或混合物的形式分类收购各种有价材料，通常包含物理收购、化学收购和生物收购三大办法。
物理办法耗能高，收购率低且会产生肯定的废弃污染，生物办法尚处于起步阶段，各方面技术尚不成熟，不合适现阶段广泛用，但进步潜力大。现在用的更多的是化学办法，本钱较高，但同时智能化程度高，收购率也高，且带来的污染较低。
国内在新能源汽车范围起步早，是达成汽车行业弯道超车的优势，而在新能源汽车进步的全链条中，动力蓄电池收购借助这一要紧环节需要持续深入进步。将来国内动力电池收购体系的构建和健全，还需要多方市场主体参与并形成合力，凝心聚力做好动力电池收购工作，切实履行各自责任，不断攻克进步难点。
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