当路虎宣布全新一代卫士将使用承载式车身时，大家开始质疑没“大梁”的卫士，还能硬的起来吗？虽然路虎一再强调它的车身强度比现在最一流的非承载式车身提升了三倍，但大家好像还是不可以同意一个真的干糙活儿和累活儿的卫士变成如此。
在SUV这片红海当中，虽然城市型SUV有着庞大的体量和规模，但依然有不少物美价廉的硬派SUV。而相比于动辄数百万的奔驰大G和加价、保值利器的陆巡、霸道来讲，它们的价格又亲民不少。
每每提及奔驰大G，大家一直会如数家珍地说着它有几把锁、它的越野能力有多强等等，但真的拥有奔驰G级的人，又到底有多少人会开着它去越野？全新一代奔驰G级虽然依然保留着它的血统和精髓，但车载自动化系统、发动机小排量化也意味着它开始渐渐成为大家享受生活的玩具。不论是卫士，还是大G，对于汽用户机厂来讲，车迷口中的情怀，远远没存活和活下去要紧。
而事实上，在SUV这片红海当中，虽然城市型SUV有着庞大的体量和规模，但依然有不少物美价廉的硬派SUV。而相比于动辄数百万的奔驰大G和加价、保值利器的陆巡、霸道来讲，它们的价格又亲民不少。在WEY品牌旗下的首款硬派SUV——坦克300亮相之后，这部分车也获得了新一波的关注。
作为从皮卡平台衍生而来的SUV，途达好像与生俱来就是干脏活儿和累活儿的工具车，作为合资品牌中20万元级别的硬派SUV，再加之日系品牌的口碑所在，途达自然会让不少沉迷越野的朋友所关注。从商品的越野特质来看，途达最大的特征是拥有分时四驱系统，手工切换高速、低速四驱和两驱模式，并且后桥匹配的差速锁也可以进行手工锁止，如此的四驱结构能在很大程度上保证了汽车的脱困能力。非承载式车身结构与前双叉臂和后整体桥的悬挂结构也完全符合于一台硬派SUV的基本素质，当然，途达在拥有硬派SUV精髓的同时，也保留了日商品牌最大的特征，舒适的座椅与年青化的设计，也它的外在与自己工具车的定位进行了非常不错的区隔。
而在动力方面，途达2.5L自然吸气发动机，在整体参数上并没太大的优势，但它应对于平时的通勤并没那些问题。从整体来讲，途达的主打卖点在于出色的越野能力，但略显疲乏的动力与稍显寒酸的配置没办法给人带来太多的新鲜体验，但还是那句话，它的骨子里就是一台不辞劳苦的工具车。
哈弗H9从诞生开始就一直携带话题，而事实上，大家对于它的关注正是由于在20万级别的硬派SUV当中，它是屈指可数的自主品牌车型。在19年，哈弗H9完成了商品的中期改款，在商品原有些基础上，着重对动力和越野性能进行了更进一步的提高。从动力来讲，2.0T的发动机最大功率调整为165kW，而最大扭矩则提高至385N·m，在动力方面非常重要的变化是对油品适应性就好了改进，改款前车型需要加95号的汽油，而在中期改款后，仅需加92号汽油即可，除去在汽车使用本钱能有肯定的降低以外，非常重要的是可以保证在西藏等偏远区域，汽车的正常用。
在越野性能方面，哈弗H9宣称自己匹配了三把差速锁，事实上，它是使用了中央多片离合器式差速器+前/后桥伊顿电控式差速锁的结构，在通过按钮将前后差速锁锁止后，发动机将动力传递给有附着力的车轮，从而增加汽车的脱困能力。而中期改款后的哈弗H9，在越野方面一个最显著的进步是增加了蠕行模式和坦克转弯系统。蠕行模式有哪些好处在于在低速越野状况下，启动蠕行模式后，汽车可通过自动控制油门和刹车来保证汽车的形式，驾驶员可以更专注于对于路面状况的判断。 而在非铺装路面下，激活坦克模式后，汽车通过给内侧后轮施加制动力来减小汽车的转弯半径。
作为二十万级别的自主品牌硬派SUV，在越野功能方面，整体表现应该完全超越了同级别的海量对手，稍微的改装即可满足于中重度的越野及穿越。
客观的说，D90并不可以进入主流SUV的阵营，其中非常重要的一点不外乎就是能见度确实低。但当你有机会与它面对面的时候，我相信99%的人都会发出相同的感叹：真大！从气场来讲，它确实有点儿LX570的感觉，但这种气场合给人的另一个感觉就是油耗大。以前D90刚上市的时候，正式网络思维叫的最凶的时候，D90也识时务的搞了一套C2B的定制化服务来满足于不同顾客的需要。
回到越野性上，D90 Pro在原来D90的基础上进行了关键词优化升级，第一是增加了2.0T的柴油发动机，在重度越野喜好者眼中，柴油发动机所提供的强大扭矩输出可以保证汽车一直处在一个可控状况。而从越野结构来讲，D90 Pro所提供的全地形智能适时四驱系统有自动、节油、云顶、雪地、泥地、沙地和岩石七种模式，而它所搭载的ZF 8AT变速箱在手工模式下可以做到不会自主升挡，这在很大程度上保证了低速挡位能有更强劲的扭力输出，同时也保证了在复杂越野路况下的安全。
作为20万元以内的硬派SUV，BJ40从商品定位开始就和哈弗H9、途达等等车型走着完全不同的路线，这一点，从它的设计语言就可以看出。方方正正的造型基础之下，又保留了诸如五孔进气格栅的经典设计，再加上粗壮的轮眉，让它充满了十足的野性。而在内饰内饰方面，又呈现出与外观割裂的一面，悬浮的中控屏幕、液晶仪表等等又体现出了精致的一面。
在四驱系统方面，BJ40使用分时四驱结构，前后轴使用开放式差速器并且有电子限滑。回归到定位上，在牧马人的影子之下，BJ40所带给人最直观的影响就是硬，对于喜欢在空余时间进行越野的朋友们来讲，它二十万以内的定价有着非常强的魅惑力，而且还可以拿出一部分预算进行一定量改装。
除去大家所提到的这四款硬派SUV以外，其实在30万以内，还有着像福特撼路者等等的硬派SUV，而且大家熟悉的帕杰罗也依然老而弥坚的在硬派SUV市场征战。之所以今天会写如此的文章，主要还是由于当WEY 坦克300上市将来，它能否凭着一己之力，让这个火热的SUV市场之下的小众范围获得大家的关注呢？特别是是在疫情之后，大家会不会选择一台硬派SUV去踏足那些人烟罕至、风光旖旎的大好河山呢？
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