日前，国家信息中心副主任徐长明在第七届易境思沙龙发表了题为《2019年中国汽车产业格局与车市发展势头》的主题演讲。他指出2019年的汽车市场走向主要取决于两个原因，经济环境和政策，但从下半年开始整领会呈现正增长。同时他还预测，从中长期看来，中国汽车年销售量的峰值依旧是4000万到4200万辆，但2800万辆这个平台期还会持续几年，达到峰值点的时间可能会推迟5年。
各位新老友大伙下午好！非常高兴跟大伙推荐对车市发展势头的怎么看，我想从三个方面推荐，第一个是2018年汽车市场下滑是什么原因，第二个是2019年的汽车市场到底会如何走，第三个是长期趋势判断。
1、2018年汽车市场下滑紧急的两个缘由2000年汽车进入家庭是一个大起点，从这开始汽车工业高速进步，尤其是2000年到2010年，每年平均复合增长率超越30%，2010年将来比较低了，但也在10%左右。2018年是首次出现负增长，乘汽车使用同比降低了2.76%。
下面，大家来看两组数据。一组数据是蓝色曲线的保险数据，大家可以看到2018年5月份之前都还很好。另一组数据是红色的保险数据，从3月份开始就零增长，终端消费零增长3个月之后，汽车销售量就零增长，就是在座的老总把车押在商家，商家库存猛涨的三个月。到下半年年底，保险数据就飞速降低到23%，贴牌数据降低到15%，这是这么多年没过的很严峻的形势。
为何呢？从历史上GDP季度的增速来看，大家有几次大幅降低，一次是2004年，还有一次是2008年，然后是2018年。2004年的降低，面临的是GDP季度的增速整体大幅度降低，这是因为经济过热是什么原因。2008年的降低也是由于经济速度急剧降低，但背景不同，这是由于全球金融危机致使GDP季度的增速降低。2018年经济进步速度从统计数据看是很稳健的，但为何汽车市场就出现了这么大幅度的降低？
大家发现了两个缘由，第一个缘由是经济的结构性变化。
