据二手车鉴定帮知道，补贴政策一直是影响中国新能源车市的隐形力量。2018上半年整个新能源车市在补贴政策的刺激下突飞猛进，累计销售41.2万辆，同比增速达112%。聚焦到乘汽车使用市场来看，上半年累计销售量超35万辆，同比增速再高10个百分点达122%。
1、新能源乘汽车使用市场在三季度将出现同比增速放缓、环比增速骤降的趋势2017年，新能源汽车全年竞价量达77.7万辆，其中新能源乘汽车使用达到55.6万辆。据行业人士预测，2018年全年新能源汽车竞价量将达到100万辆。乘汽车使用自2014年以来一直是新能源车市的销售主力，销售量占比通常为整体的60-70%，根据这一比率估算，2018年新能源乘汽车使用或有70万辆左右的销售量。
2017年新能源车辆销售状况
车型
1-12月累计销售量
同比累计增长
新能源汽车
77.7
53.3
新能源乘汽车使用
57.8
72.0
纯电动车型
46.8
82.1
插电式混合动力车型
11.1
39.4
值得注意的是，2018上半年新能源乘汽车使用市场已完成35万辆销售量，增速达122%。若根据这一增长速度，2018年全年新能源乘汽车使用竞价量将突破120万辆，这与预测数据相差甚远，缘由为什么？事实上，销售量有违预期主要受中期政策调整影响，车企冲量提前至二季度。今年2月12日，财政部等四部门颁布了“关于调整健全新能源汽车竞价应用财政补贴政策的公告”。相较于2017年补贴政策，2018年补贴新政更倾向于补贴高续航里程、高能量密度车型。而为预防因补贴变动而产生市场波动，新政的推行给企业预留4个月过渡期，即自6月12日起正式推行。在过渡期内，补贴标准按2017年补贴的0.7倍推行。
新能源乘汽车使用新旧补贴对比
续航里程
2017年补贴额度
过渡期补贴额度
2018年补贴额度
纯电动车
100km-150km
2
1.4
0
150km-200km
3.6
2.52
1.5
200km-250km
2.52
2.4
250km-300km
4.4
3.08
3.4
300km-400km
3.08
4.5
400km以上
3.08
5
插电式混合动力汽车
500km以上
2.4
1.68
2.2
根据往年新能源汽车竞价经验，四季度是新能源车辆销售集中冲量的季度，主要是什么原因补贴政策总是在次年初调整。今年市场表现虽与往年相比出现差异，二季度便出现了销售量猛增，但背后的逻辑并无不同，即在补贴政策变动前三个月出现销售量波动。通过销售量数据可以看出，今年2-5月销售量呈现连续增长，6月政策调整后销售量则飞速回落。伴随补贴政策稳定推行，三季度新能源车市同比增速将恢复平稳上升的趋势，整体增速相较二季度会有所放缓，环比增速将大幅降低。因为2019年新能源汽车补贴额度非常可能会面临再度下调，进入四季度后，新能源汽车销售量曲线将再度被拉升。
2、插电式混动车型优势将在下半年集中凸显，销售量呈稳中有进的上涨趋势在新能源乘汽车使用范围，纯电车型一直是销售主力，插电式混动车型市场份额有望在今年下半年稳步提高。2017年，插电式混动车型的市场份额仅有19%，而2018上半年，插电式混动车型市场份额已提高至27%。从2018上半年销售量曲线来看，相较于纯电车型的波动，插电式混动车型基本未受补贴政策影响，以平稳的增速逐月上涨。
图：2017-2018上半年新能源汽车销售量走势
插电式混动车型迎来市场机会主要有以下三方面利好：1、在补贴额度上，下半年插电式混动车型的国家补贴将由2017年的2.4万元/辆调整至2.2万元/辆，国补仅下调2000元。这与大起大落的纯电车型补贴额度相比，已算是十分稳定。而且，在2-6月补贴过渡期内，插电式混动车型的补贴标准是1.68万元/辆，下半年补贴相比过渡期有所提高。
2、因为插电式混动车型无需像纯电车型一样搭载很多电池，伴随商品技术的提高，插电式混动车型的本钱已经有了较好的控制。上汽乘汽车使用有关领导曾表示，现在插电式混动车型已基本可以不依靠地方补贴进行销售，纯电车型则需继续和电池企业一同努力减少本钱。地方补贴是由地方财政出资给予汽车销售的补助，一般根据国补50%进行补贴。不依靠地方补贴意味着，插电式混动车型可以不依靠地补政策进行销售，销售地区将更广泛。
3、插电式混动车型相较纯电车型对于私人用户本就有更具吸引力，插电式混动车型既可以在上海、广州、贵阳、石家庄、天津、杭州、深圳等限购城市享受免摇号、不限行的打折政策，又不像纯电车型通常具备里程焦虑、充电困难等瓶颈。可以预见，伴随新能源汽车补贴渐渐退坡直至退出，插电式混动车型在私人范围的销售优势将愈加大。
3、北汽新能源、知豆、众泰等企业或将难以达成年初销售量目的，销售量排行榜下滑小型、微型电动车的用户群体则主要集中在共享出行范围与低速电动车高档需要部分。以微型电动车范围的明星企业知豆为例，2017年知豆共销售汽车42484辆，其中私人买车的占比仅为20%。伴随下半年补贴向高续航里程车型倾斜，小型、微型电动车在与低速电动车角逐中不拥有性价比优势，而分时出租范围盈利模式尚不明确，短期内不会出现需要爆发的机会，因此小型、微型电动车下半年市场份额出现萎缩已成定局。
新能源汽车销售量排行榜前十家企业
排行榜
2018年1-6月销售量
2018年销售量目的/完成率
2017年销售量
1
比亚迪
71887
200000
36%
比亚迪
113669
2
北汽新能源
62318
150000
42%
北汽新能源
104520
3
上汽乘汽车使用
44348
100000
44%
上汽乘汽车使用
44236
4
奇瑞
25064
100000
25%
知豆
42484
5
江淮
20032
50000
40%
众泰
36679
6
江铃
18179
100000
18%
奇瑞
34416
7
知豆
12751
80000
16%
江铃
30015
8
吉利
12383
50000
25%
长安
29063
9
长安
11033
60000
18%
江淮
28248
10
众泰
11024
80000
15%
吉利
24866
