在中国消费者的印象里，韩式风格车虽然技术拼不过德系，水平干不过日系，但“经济便宜、性价比高”为他取得了物美价廉的美名。然而就是如此的韩式风格车，在中国“红火”了好多年后，上月的汽车销售量却异常惨淡。是哪些原因导致了如此的局面呢?选车网可以带大伙剖析一下，当然，政治原因就不在大家的讨论范围。
在上个月的销售量中，某些应当处于“当红时期”的SUV车型销售量甚至仅仅一千出头。要知晓现在SUV市场正处于风口，风口上连猪都能飞，那样实力也不算差的所谓合资汽车也应该火热才是，为什么销售量却暴跌呢。
追根到底，韩式风格在现在车市上表现已经处于颓势，自己商品失去了吸引力。在过往，韩式风格即便有着底盘质感松散的缺点，但“最实惠合资车”的名堂让它有不少受众，高性价比这条道路韩式风格一直走得非常顺畅。更不需要说近些年它们所用的外观攻势，年青化颜值爆表外观吸引了不少青年，他们对于以往那种“韩式风格车松散”的言论置之不理。价格与颜值爆表高性价比很对他们胃口，所以较底价位的韩式风格车在青年中销售最为热火。走着颜值与性价比路线，非常不错地掩盖了自己的缺点。
不思进取是企业的毒药，所以韩式风格车近期都迫切地往高处进展，现代推出Genesis豪华汽车品牌，意为与奔驰宝马等一线厂商角逐。起亚为了提升自己公司形象，推出了Stinger。不过受制于中国尚未同意这部分车型与品牌，加上过往“出租车”等便宜形象的影响，韩式风格车在国人心中一直是10万以下的便宜品牌车型。
韩式风格车的提升是揠苗助长式的，主力放在了10万以上市场推出多款SUV。起亚仅仅紧凑型SUV就有着KX5、狮跑与智跑，更不需要说已经出现预告、马上在今年或明年进行销售的SUV。高度重合的商品种类，导致了非必须的内耗，也不利于本钱控制。
多代同堂的状况在国内一直存在，伊兰特-悦动-朗动-领动四代同堂，相互影响侵蚀他们市场，虽然能进一步压榨老二手车型价值，但对新车型进入市场有着致命打击。以现代领动来讲，基本处于一万不到的销售量和其他品牌的当家商品相比，明显是失败的。作为上代商品的朗动却可以保持在1.8万以上。朗动毕竟是个二手车型，和最新推出的角逐对手相比一定会处于颓势，在对比后销售量降低是绝对的。现代集团预想的是大家会选择价格稍高但技术含量更高的领动，但事实是消费者压根没能记住领动这个车型，风头都为朗动所夺去。结果是，领动朗动这新旧两代销售量双双插水。
最新一代商品上也有着不少的问题，价格开始拔高，在某些车型上可以看到明显进步，领动1.4T发动机就获得2017年沃德十佳发动机称号，外媒也给出质感提升不少的评价。但!韩式风格车进步再大，也不过是合资品牌的正常水平，而不是拔尖。对于消费者来讲，韩式风格车无非就是一辆和本田、丰田之流的合资汽车，但公司形象上它还没提高，所以大家在相似表现上还是会选择心理价位更高的日系、德系。
韩式风格车近些年的表现都是中规中矩的，涡轮增压配合双离合、主流的尺寸与价格，也就难以吸引消费者注意。而反观海量对手，日系继续用低油耗战术，也开始玩上了7座布局，就算是日产奇骏、本田CR-V如此的紧凑型SUV也要做出7座布局。德系却是一反正常状态玩起了性价比路线，途观L的尺寸加强、途昂的大尺寸较底价格，如此的表现吸引了不少消费者，甚至想加价购买。对于韩式风格车，消费者想的是“打折多少万我才考虑购买”。
说起对手，韩式风格品牌不可忽视的就是中国品牌。在终端市场两者价格是有着很多相似，价格近似的它们自然是相互比较，通常考虑韩式风格车自然考虑国产车。如果前些年，比起主流合资品牌更打折的价格，和中国品牌一样的价格，中国消费者多数会选择韩式风格SUV，毕竟它是“合资SUV”第二大家对国商品牌汽车认知依旧是较差的，没能打造信心。
而近些年国商品牌的崛起，在技术含量上和韩式风格车相差不远，甚至在某些方面还有所领先。哈弗、长安与传祺等品牌的强势攻击，韩式风格车渐渐站不住脚了。眼看着中国SUV设计愈加对中国人胃口，性价比愈加高，价格与品牌形象渐渐拔高，韩式风格汽车蓦然发现没了自己立足之地。想和其他合资品牌角逐，没实力优势;想和国商品牌角逐，没价格优势。眼睁睁地看着国产SUV异军突起，自己却只能独守空城。
这也是国商品牌的进步，要说这部分年中国品牌成功是什么原因，笔者必然会说“造出了吸引中国消费者的车型，让他们感觉惊艳非买不可”。哈弗H6制造了底价位的紧凑型SUV传奇，收获了哈弗这个品牌、传祺GS8拼着精致外观与不俗实力冲高成功、宝骏510证明了后来者也是可以抢走消费者市场的，宝骏更是用310证明了一直被觉得市场萎缩的小型汽车市场场不是没受众，而是没吸引消费者购买的车型。更底价格获得更佳的品质，中国消费者对中国品牌同意度愈加高，甚至隐隐和日系德系相抗衡。
在如此的双重攻击之下，韩式风格车确实没一席之地了。更多行业资讯、二手车交易信息等，欢迎登录济南二手车交易平台详细知道。
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