影响二手车报价的原因相当多，比如汽车品牌、品质、新车价格、实质车子的状况、当地顾客对这款车的同意程度、汽车养护是不是便捷等等。
假如你开一辆车去红牌楼找二手车经销商说你要卖车，这个二手车经销商可能会容易看一眼你的车就能报出一个八九不离十的回收价格。长期从事二手车交易，这让他们知晓哪些车好卖哪些车不好卖，哪些车保值，哪些车贬值快。
他们可能抢着回收你的拓拓、POLO，却对你筹备底价出手的某些车型报以戒心，不敢接招。有些用户在卖车时遭遇 “切肤之痛”，有些则“喜出望外”，这就是保值率不同带来的不同结果。
看得见的保值率
说起来，保值率虽然比较空泛，但它是可以被量化的。容易来讲，保值率就是一辆车用了几年之后，还值多少钱?残值率越高，二手车就越值钱、汽车就越保值。
英国一家金融服务集团的报告显示，在该国，3年前购买的家用轿车现在只能卖到原价的1/3。高级轿车价值缩水最飞速。相对来讲，推销和服务互联网完善的大品牌车型，汽车的残值要高得多。
同一种车型的汽车，从出厂的新车到用报废，在用的各个阶段，因为车子的水平、技术不同，车型及配置、成色不同，残值价格也有所差异。车子在用头3年时，其折旧率最高，在临近车子报废的后3年时，折旧率也高。
一两年就卖车最吃亏
通常情况下，新车购买后的前五年平均折旧率接近50%，而前一到两年车型的折旧率最高，假如算上新车降价、汽车停产等原因，有些车型在前两年可能折旧 35%，甚至达到60%。而且这个折旧还不算上用户缴纳的汽车购置税、上牌费等，这部分成本基本上是卖车将来就不再纳入二手车报价计算的考虑范围。
一两年汽车年限的准新车是二手车经销商最欢迎的车型，由于收车价格低，好卖。不过对于用户而言，在一辆车还未满两周岁就卖实在不划算。一是买车后购置税、上牌费、五路一桥费等不会计入二手车价格中，这笔成本基本上在买车价的10%以上。
但对于二手车买主而言，购买汽车年限在一两年的二手车是个非常划算的事情。一是省了不少钱，二是这部分汽车一般行驶里程小，车子的状况好，而且还在保修期内。
买高配二手车最划算
新车一般都是依赖配置的高低来区分价格档次，一些基本型在十万元左右的车型，仅仅增加配置就能卖到十五六万元。但在二手车交易市场上有个特征就是高配置车型的贬值率更高，低配置的车型贬值率更低，由于汽车年限的增长，高低配置车型的差距将愈加小。
比如，2003年的1.6 2V发动机的宝来自动挡基本型可能仅仅比手工挡车型贵5000元，但当时的新车价格却比手工挡贵1万元以上。
二手车专家剖析，二手车买主对配置的敏锐程度可能远比价格更低，他们更着重实用性。不过，在资金相对宽裕的状况下，其实买卖二手车时，选择高配置车型更划算一些，由于你能在烧钱不多的状况下得到更多的配置，这对于新车买主而言，是难以企及的魅惑。
过渡车选二手车比较合适
顾客假如期望买一辆车就一直把它用到报废，购买一辆新车也不会感觉吃亏，但假如想买一辆车过渡过渡，那二手车也不失为一个好的选择。
而且最佳选择那种已经用过三四年以上的二手车，这个汽车年限的车一般还具备较好车子的状况、价格也不贵，而且进入了贬值率最低时期。在用过一两年之后，转手一卖并不会亏太多的钱。
