所谓汽车“服务市场”，是指车辆销售后围绕消费者在用过程中所需的各种服务构成的市场，譬如配件提供、修理保养、汽车用品、汽车改装、二手车市场经营、物流运输、金融服务、出租和出租、汽车会所、车辆检测、汽车认证、汽车导航、停车点和加油站等。总体而言，汽车服务行业可以觉得是一个车辆销售后与汽车用有关联的行业群体的总称。
伴随国民的经济提高，生活水平持续的提升，每家每户都出现了汽车，有些甚至一户多辆、一人多辆。在车辆销售商的价值出处中，售后服务占50%，车辆销售占10%，零部件销售占10%，二手车市场经营占20%，这说明二手车业务至少占有汽车服务行业的五分之一。
据数据显示，中国车市体量仍维持正增长，但增速在减缓，应付如此的趋势已成为服务市场企业当务之急。据《2016中国汽车服务行业行业趋势报告》显示：除2013年外，2010-2015年国内汽车服务行业规模总体呈上升趋势，增长速度在20%-30%左右；2015年销售额已达到8568亿元人民币，平均年增长速度24%。2016年，汽车服务行业仍将维持增长势态，销售额预计达到9675.6亿元人民币，但增长速度将会放缓，约为13%。
目前的中国汽车服务行业显然是一种低层次的、粗放型的市场。这也是每个成熟市场体进步势必经历的阶段，具体表目前以下几个方面：
1.经营集中度不高
现在国内汽车服务行业现在的一个显著特征是小而散，新车销售、二手车买卖、出租、配件和用品提供、汽车改装、美容保养、测试修理、金融信贷、保险、会所等各自为政，分散经营，各企业各自花费很多的时间和成本去搜集、剖析有关政策法规、市场环境等信息，但因为种种缘由，所得资料的置信水平较低，因而致使企业在拟定一系列决策时产生偏差甚至重大失误，给企业进步带来紧急的负面影响，也使企业经营难以形成规模效益。而规模大在某种程度上代表了资金和技术的实力，只有上规模，才能与海外企业抗衡。
2.管理服务水平低
中国汽车服务行业在进步过程中，因为长期受政府的行政干涉而不可以完全进入市场，人力资源的不足和人才培养体系不完善等，成为国内汽车服务行业向前推进的瓶颈。这也是行业总体服务水平差的一个重要原因。当然服务意识及服务能力的欠缺也是致使服务水平差的一个重要原因。是第三产业的汽车服务行业中所涉及的各行业，“服务”即为它们所能提供给社会的“商品”，在以品质保障为首要条件的品牌化经营策略中，服务水平的低下势必使企业不可以进行品牌化经营。面对马上携带知名品牌大举进入国内的海外同行，国内企业不可以形成我们的品牌，在激烈的角逐之初无疑是先失一招。
3.市场秩序混乱
汽车后服务产业现在还处于“4S”主导的年代，也就是说，现在国内汽车服务行业还非常难完全脱离“4S”掌控汽车服务行业服务而成为独立的市场，这种主导在专业技术或服务上会使用户得到保障，但价格不透明是最大的隐患。此外还有存在着很多大小不一的汽车服务店，因为他们没办法在专业性、技术上与4S对抗，而且又面临着与同一档次角逐对手的挑战。行业体系不健全、法律法规的不完善、加之缺少本钱优势。导致它们进行恶性的价格角逐，以次充好，致使市场的混乱，如此对行业的进步、对顾客的安全都产生了很大的影响。
4.汽车服务行业服务意识、观念淡薄
车辆销售的热门，并没使汽车服务行业得到理想的进步，汽车“4S”店内的销售和售后是分属不一样的部门，这致使销售时给顾客的承诺，到售后可能否够得到完整的达成，更何况那些小的汽车服务店，它们缺少严格的管理规范，诚信度低，市场观念淡薄、服务不到位。
影响汽车服务行业需要的两大原因是：汽车保有量和汽车产业链收益结构。在汽车保有量方面，预计到2018年，国内汽车保有量将达到甚至超越2亿辆。在成熟国家的汽车产业链中，汽车服务行业的占到50-60%，而国内现在只占到10%左右，还有非常大的提高空间。前瞻剖析觉得，2015-2020年国内汽车服务行业将维持在10%-15%的市场进步增速。预计到2020年，汽车服务行业的规模将达到1.435万亿。因此，在目前汽车服务行业电子商务行业占行业整体比重较小的状况，将来成长空间巨大。
现在，汽车服务行业从新车驱动到二手车服务为主的核心消费需要升级在推进着整个服务市场的生产经营格局深度变革，下面将会有新的思维、新的资本携带新的模式冲破传统服务市场模式，以从未有过的方法和速度汹涌而来，车企、4S店、BAT网络巨头、新生创业O2O、服务类连锁、资本巨头等新兴权势的角逐也将以全新的形态出现。
车商融概要：二手车交易市场将成为汽车服务行业的闪光点。在除配件以外的售服务市场上，二手车交易市场在快速进步。以后在新汽车市场场扩大的同时，二手车交易市场还有望获得更大的进步。这一市场进步的原动力就是消费者拥有轿车的欲望不断高涨，以后个人需要将继续拉动二手车交易市场。
车商融——
